高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道車輛荷載橫向傳遞規(guī)律研究
作者：趙國堂; 張魯順; 趙磊 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院; 北京100044; 中國鐵路總公司科技與信息化部; 北京100844; 中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司鐵道建筑研究所; 北京100081
摘要：為獲取高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道底部荷載橫向傳遞規(guī)律,通過實車試驗并建立多車-無砟軌道-路基空間耦合分析模型開展研究,對不同行車速度下扣件支點反力和復(fù)合板與底座板下荷載橫向分布規(guī)律進行了分析.研究結(jié)果表明:仿真分析模型能夠較好地模擬現(xiàn)場行車荷載效應(yīng).行車速度對扣件支反力和板下荷載橫向分布影響較小;建議輪軸作用點處扣件荷載承擔(dān)比例選取為40%,與其相鄰的兩個扣件由近及遠(yuǎn)依次取為25%和5%;實測復(fù)合板底部荷載在橫向上呈典型的雙峰型分布,峰值處壓應(yīng)力最大為149.5kPa;實測底座板底部荷載在橫向上呈M型分布,峰值處壓應(yīng)力最大為16.2kPa;既有規(guī)范在無砟軌道底部荷載取值時缺乏對扣件支反力影響范圍、不同無砟軌道厚度及結(jié)構(gòu)特征、基礎(chǔ)剛度、各動車組參數(shù)等影響因素的考慮,建議開展針對性研究,完善無砟軌道設(shè)計參數(shù)體系.
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北京交通大學(xué)學(xué)報雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：數(shù)字經(jīng)濟研究_數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)新與治理、應(yīng)用經(jīng)濟研究、管理研究、物流研究、馬克思主義研究、國家社會治理研究等。于1975年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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