空爆下強(qiáng)力甲板損傷變形后艙段剩余極限強(qiáng)度分析
作者：許皓然; 張世聯(lián); 李聰 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院; 上海200240; 中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院; 上海200011
摘要：根據(jù)德國薩克森級護(hù)衛(wèi)艦在強(qiáng)力甲板上加裝縱向箱型梁的艦體結(jié)構(gòu)設(shè)計理念,評估強(qiáng)力甲板設(shè)置縱向箱型梁之后空中爆炸(空爆)防護(hù)能力的提高比例。選擇艦船非接觸式爆炸沖擊載荷工況,采用ABAQUS中的CONWEP模塊模擬空爆對強(qiáng)力甲板的沖擊作用,建立普通艙段和甲板設(shè)置縱向箱型梁的艙段在強(qiáng)力甲板損傷之后的有限元模型,通過準(zhǔn)靜態(tài)法求解其剩余極限強(qiáng)度。采用三角級數(shù)對艙中處強(qiáng)力甲板的變形曲線進(jìn)行擬合,給出描述強(qiáng)力甲板變形的參數(shù),分析其與剩余極限強(qiáng)度保持能力之間的關(guān)系。分析結(jié)果表明:與普通艙段相比,若在強(qiáng)力甲板下方合適位置處設(shè)置縱向箱型梁,則當(dāng)強(qiáng)力甲板變形參數(shù)相同時,加強(qiáng)后的艙段可有效提高船體自身的剩余極限強(qiáng)度.
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船舶與海洋工程雜志
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