摘要：針對電氣化鐵路大容量負(fù)荷補(bǔ)償需要和補(bǔ)償裝置容量優(yōu)化問題,提出一種基于模塊化多電平變換器(modular multilevel converter,MMC)的單三相組合式同相牽引供電系統(tǒng)。分析了系統(tǒng)的主電路結(jié)構(gòu)和工作原理。以電能質(zhì)量國標(biāo)限值為約束,建立了系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償模型,并與預(yù)測電流控制相結(jié)合,構(gòu)建了同相補(bǔ)償裝置分層控制策略。與傳統(tǒng)同相供電系統(tǒng)比較,該系統(tǒng)可以適應(yīng)高壓、大容量需求,取消牽引匹配變壓器,同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低補(bǔ)償裝置容量和提升系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)的目的。通過模擬分析了實(shí)際牽引負(fù)荷的多種運(yùn)行工況,來驗(yàn)證上述同相牽引供電方案的可行性和優(yōu)化控制策略的正確性。