摘要：為進一步提高高烈度艱險山區(qū)跨斷層隧道的減震性能,依托麗香鐵路蒙古哨隧道工程,利用有限差分數(shù)值軟件FLAC3D對跨斷層隧道施設(shè)減震層不同模式的減震效果進行研究。研究結(jié)果表明:減震層施設(shè)于初支與圍巖間,其橫向位移減小4.17%、豎向位移減小14.32%、最大主應(yīng)力減小47.89%、最小主應(yīng)力減小25.93%、最大剪切應(yīng)力減小27.74%、最小安全系數(shù)提高34.62%~59.40%;減震層施設(shè)于初支與二襯間,其橫向位移減小3.72%、豎向位移減小7.73%、最大主應(yīng)力減小16.11%、最小主應(yīng)力減小20.21%、最大剪切應(yīng)力減小20.73%、最小安全系數(shù)提高0.04%~28.38%;減震層施設(shè)于初支與圍巖間的減震效果優(yōu)于施設(shè)于初支與二襯間。研究成果對于跨斷層隧道的減震設(shè)計及減震技術(shù)有著重要的意義。