摘要：針對(duì)馬赫數(shù)為6的一級(jí)高超聲速巡航飛行器的動(dòng)力需求,提出渦輪/亞燃沖壓/雙模態(tài)超燃沖壓組合動(dòng)力(T/RJ/DMSJ)和射流預(yù)冷渦輪/亞燃沖壓/雙模態(tài)超燃沖壓組合動(dòng)力(PCT/RJ/DMSJ)兩種方案。在給定的飛行任務(wù)下,分析起飛推重比分別為0.8和1.0時(shí),飛行器完成任務(wù)時(shí)的航程和飛行時(shí)間,并對(duì)比了PCT/RJ/DMSJ在兩種工作模態(tài)下的性能。研究結(jié)果表明:在相同的起飛推重比下,兩種組合動(dòng)力方案的航程和飛行時(shí)間相差不大。當(dāng)起飛推重比為0.8時(shí),采用PCT/RJ/DMSJ組合動(dòng)力方案比T/RJ/DMSJ組合動(dòng)力方案的航程高出3.6%,飛行時(shí)間高出3.8%;當(dāng)起飛推重比為1.0時(shí),PCT/RJ/DMSJ的航程和飛行時(shí)間比T/RJ/DMSJ的分別高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨聲速段的燃料消耗和飛行時(shí)間占整個(gè)加速爬升段的比例較大,隨著推重比的增加,這個(gè)比例減小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距離增加,提高起飛推重比可以提高超聲速飛行器的航程并縮短飛行時(shí)間。