摘要：建立了某地鐵列車詳細的碰撞有限元模型,通過一列以37 km/h運行的6編組列車與另一列靜止的相同編組列車的正面碰撞,從列車各接觸位置的界面力、頭車和中間車端部變形情況,以及能量變化與分布情況等角度對列車的碰撞進行仿真和事故對比分析。分析結果表明:防爬吸能裝置、司機室結構以及客室連接部位的車體鋁合金結構產生局部塑性變形,占列車碰撞總動能的48. 2%;碰撞過程中,頭車吸能裝置和部分車間吸能裝置結構產生了破壞,仿真結果與實際情況較為一致。