摘要：為利于在瀝青路面改造過程中優(yōu)選出適應(yīng)于重載交通的路面結(jié)構(gòu)方案,以東南沿海某市重載交通瀝青路面改造工程為依托,針對不同的路面結(jié)構(gòu)改造方案,利用有限元軟件KENPAVE中的KENLAYER模塊建立基于彈性層狀體系理論的瀝青路面結(jié)構(gòu)模型,從疲勞開裂和永久變形出發(fā)進行路面結(jié)構(gòu)的破損分析和使用壽命預估。結(jié)果表明:①重載交通作用下,路面永久變形破損率通常大于疲勞開裂破損率,應(yīng)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化重點加以控制;②基層對重載交通瀝青路面綜合性能有顯著影響,增加厚度、提高強度,有助于直接提高結(jié)構(gòu)整體抗疲勞開裂和抗永久變形的能力,有利于提高路面結(jié)構(gòu)使用壽命;③軸重變化對路面結(jié)構(gòu)的破損程度影響較大,軸重增大,結(jié)構(gòu)預期使用壽命明顯減小,但行車速度對其影響較小。經(jīng)綜合比較,在4種改造方案中,結(jié)構(gòu)2即基層采用碾壓水泥混凝土的改造方案,其預期使用壽命最長,可作為依托工程路面改造的優(yōu)選方案。