摘要：隨著新能源大規(guī)模并網(wǎng),多能互補(bǔ)是電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì),對(duì)于擁有多臺(tái)并列運(yùn)行機(jī)組的熱電聯(lián)產(chǎn)電廠面臨著基于廠級(jí)的負(fù)荷分配問題。本文通過研究光伏電站和燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行特性,確定機(jī)組的調(diào)度限制范圍,并選定典型日負(fù)荷曲線對(duì)多能互補(bǔ)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度計(jì)算,獲得實(shí)時(shí)負(fù)荷分配結(jié)果;同時(shí),通過對(duì)同一負(fù)荷下不同機(jī)組運(yùn)行組合方式的研究,獲得該負(fù)荷下最優(yōu)的運(yùn)行組合方式。仿真計(jì)算表明:對(duì)于本文的研究對(duì)象,兩抽凝式組合氣耗量最小,一背一抽式次之,3臺(tái)機(jī)組同時(shí)運(yùn)行氣耗量較大,因此,在機(jī)組運(yùn)行限度范圍內(nèi),應(yīng)優(yōu)先選用兩抽凝式運(yùn)行組合方式;每日在11:00-22:00時(shí)間段采用3臺(tái)機(jī)組同時(shí)運(yùn)行,其余時(shí)間段內(nèi)采用2臺(tái)抽凝式機(jī)組運(yùn)行,可以有效降低機(jī)組啟停次數(shù)。該結(jié)論在實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的同時(shí),為熱電負(fù)荷調(diào)度提供數(shù)據(jù)和理論支持。