摘要：浮式海洋平臺(tái)在一定的海流條件下,立柱兩側(cè)會(huì)發(fā)生旋渦脫落,進(jìn)而產(chǎn)生渦激運(yùn)動(dòng)。渦激運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)立管及系泊系統(tǒng)造成疲勞損傷,影響平臺(tái)的正常工作和使用壽命。因此研究浮式平臺(tái)的渦激運(yùn)動(dòng)具有重要意義。渦激運(yùn)動(dòng)是一種復(fù)雜的物理現(xiàn)象,其中質(zhì)量比是影響渦激運(yùn)動(dòng)特性的重要參數(shù)。該文基于自主研發(fā)的船舶與海洋工程CFD求解器naoe-FOAM-SJTU,采用基于剪切應(yīng)力運(yùn)輸(shear stress transport,SST)的延遲分離渦模擬(delayed detached-eddy simulation,DDES)方法處理高雷諾數(shù)下三維流動(dòng)分離,數(shù)值模擬了不同質(zhì)量比的多柱浮式平臺(tái)渦激運(yùn)動(dòng)響應(yīng)情況,并將數(shù)值模擬得到的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)與模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析,驗(yàn)證了數(shù)值模擬的可靠性。同時(shí)分析了平臺(tái)運(yùn)動(dòng)和受力隨質(zhì)量比的變化規(guī)律,并對(duì)典型時(shí)刻平臺(tái)周?chē)牧鲌?chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)分析。