摘要：針對(duì)液化天然氣（Liquefied Natural Gas,LNG）加注船旁靠9 400TEU集裝箱船進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)兩船間的復(fù)雜水動(dòng)力響應(yīng)問題開展水池模型試驗(yàn)。研究風(fēng)、浪、流同向下加注船與受注船的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)特性及兩船之間系泊纜與護(hù)舷的受力情況。結(jié)果表明：在相同海況下,LNG加注船的運(yùn)動(dòng)較為明顯,處于較不利狀態(tài);兩船的縱蕩運(yùn)動(dòng)和橫蕩運(yùn)動(dòng)基本一致,LNG加注船在縱蕩和艏搖運(yùn)動(dòng)方面以高頻運(yùn)動(dòng)居多;在兩船間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中,相對(duì)縱蕩運(yùn)動(dòng)占主導(dǎo)地位,相對(duì)垂蕩運(yùn)動(dòng)居中,相對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)最小。系泊纜繩和橡膠護(hù)舷受力滿足相關(guān)指南的要求,系泊系統(tǒng)是安全的。該研究可為L(zhǎng)NG海上加注作業(yè)提供相關(guān)技術(shù)依據(jù)。