想要縮短《中國水運·航道科技》雜志的審稿周期需要作者、編輯部和審稿人等多方面的共同努力，作者可以采取一些有效措施，間接地加快審稿進度，提升稿件的處理效率。

建議如下：

一、提高論文質(zhì)量

（1）嚴(yán)格遵循投稿要求：在投稿前，仔細(xì)閱讀《中國水運·航道科技》雜志的投稿指南，包括格式要求、字?jǐn)?shù)限制、參考文獻格式等。確保稿件符合雜志的規(guī)范，避免因格式問題被退回修改，從而耽誤時間。

（2）提高論文質(zhì)量：確保論文的研究內(nèi)容具有創(chuàng)新性和學(xué)術(shù)價值，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，論證嚴(yán)謹(jǐn)，語言表達清晰流暢。高質(zhì)量的稿件更容易通過初審，進入同行評審階段。

二、選擇合適的投稿時機

（1）關(guān)注期刊審稿周期：在投稿前，了解《中國水運·航道科技》雜志的審稿周期（預(yù)計1個月內(nèi)）和發(fā)表周期（雙月刊），以便合理安排投稿時間。

（2）關(guān)注期刊動態(tài)：了解期刊的專題征稿或熱點話題，針對性地投稿，可能獲得優(yōu)先處理。

三、與編輯部保持良好溝通

（1）主動了解審稿進度：如果超過預(yù)計的審稿時間仍未收到回復(fù)，可以禮貌地向編輯部發(fā)送郵件，詢問稿件的審稿進度。

（2）尊重審稿意見：認(rèn)真對待審稿意見，積極修改論文中的不足之處，共同探討論文的改進方向。

需要注意的是，縮短審稿周期的前提是保證稿件的質(zhì)量，不能為了追求速度而犧牲學(xué)術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性。

《中國水運·航道科技》雜志創(chuàng)刊于2016年，是由中華人民共和國交通運輸部主管、長江航務(wù)管理局主辦的學(xué)術(shù)理論雙月刊。國內(nèi)刊號CN：42-1395/U，國際刊號ISSN：1006-7973。該雜志以推動交通改革與發(fā)展、探索交通規(guī)律為宗旨，致力于為交通工作者、研究者和管理者提供一個學(xué)術(shù)交流的平臺。

《中國水運·航道科技》雜志投稿建議：

<一>文稿中的小標(biāo)題請依次使用：一、二、三、……；（一）（二）（三）……；1.2.3.……；（1）（2）（3）……；①②③……。

<二>外文文獻在前，中文文獻在后。同一作者不同時期的文獻按出版時間的先后順序排列。外文書名以斜體書寫，實詞首字母大寫；外文論文篇名以正體書寫，僅篇名首字母大寫。每條頂格寫，回行時空兩格。

<三>對于重要的或有爭議的稿件，編輯委員會將在與編輯部之外的專門研究人員協(xié)商討論后，最終決定是否錄用，但只以文章質(zhì)量為依據(jù)。

<四>摘要及關(guān)鍵詞：文中必須附中文摘要，內(nèi)容包括目的、方法、結(jié)果(應(yīng)給出主要數(shù)據(jù))及結(jié)論4個部分內(nèi)容，要求以第3人稱撰寫200-300字為宜，并附3-8個關(guān)鍵詞。有條件者，可將文題、作者、單位、摘要及關(guān)鍵詞譯成英文。

<五>作者姓名、單位、學(xué)歷、職稱、職務(wù)、研究方向、通信地址、聯(lián)系電話、電子郵箱等信息。

<六>論文所涉及項目如為國家或地方基金資助項目，請在來稿中說明，并附相關(guān)注明材料。

<七>正文中例句排列采用（1）（2）（3）……的形式（起三回一）。正文中涉及公元世紀(jì)、年代、年、月、日、時刻、計數(shù)等，均使用阿拉伯?dāng)?shù)字。

<八>注釋是作者對標(biāo)題或正文中某一特定內(nèi)容的解釋或補充說明，須放置在當(dāng)頁頁腳，注釋序號與文中指示序號相一致，一律用①、②……標(biāo)注。

<九>如圖表下有標(biāo)注補充說明或資料來源，格式為：先標(biāo)注補充說明，再另起一段標(biāo)注資料來源，具體為：“注”須標(biāo)注于圖表的下方，以句號結(jié)尾；“資料來源”須標(biāo)注于“注”的下方，并按正文引用格式標(biāo)注文獻。

<十>編輯部有權(quán)對稿件進行技術(shù)性或文字性修改及刪節(jié)。編輯部將在收到稿件的 60 個工作日內(nèi)通知作者處理意見(以收稿日期為準(zhǔn))。

聲明：以上內(nèi)容來源于互聯(lián)網(wǎng)公開資料，如有不準(zhǔn)確之處，請聯(lián)系我們進行修改。